• Mercedes W126

Die damalige S-Klasse Limousine wurde von 1979 bis 1991 gebaut. Die erste Serie ähnelt eher dem W123 (mehr Chrom, häufig auf Barockflegen etc.), die zweite – wen wunderts – eher dem W124. Es gab den W126 zunächst nur als Limousine, 1981 wurde dann das Coupe „SEC“ auf den Markt gebracht. Die Limousine gab es als SE und als SEL (Langversion). Die späten Versionen verfügten schon über ABS und Airbag. Die Motorpalette reichte vom 2,8 Liter Motor bis zum 5,6 Liter V8 und im Ausland auch mit 3 Liter oder 3,5 Liter Dieselmotor.

Bildquelle: Wikipedia.de

Fotos vom Unfallort zu machen ist sicherlich nicht verkehrt und kurz bei umliegenden Häusern zu klingeln und nachzufragen, ob jemand etwas gesehen hat schadet auch nicht. Als nächstes sollte man einen KFZ-Gutacher aufsuchen, dieser kann allein anhand des amtlichen Kennzeichen des Verursachers feststellen, bei welcher Versicherung etc. das Fahrzeug des anderen versichert ist. Wichtig bevor man einen Gutachter einschaltet ist natürlich der ungefähre Schadenswert. Wurde nur ein geringer Schaden verursacht, der sich vielleicht auf 200 Euro beläuft ist ein Schadensgutachten etwas überteuert und ein Kostenvoranschlag einer Werkstatt reicht aus. Aber gerade bei einem Oldtimer ist die Schadenssumme schwer zu beziffern und gerade deshalb ist es oft ratsam, einen Gutachter aufzusuchen. Die Kosten für ein Gutachten hat die gegnerische Versicherung zu tragen, normalerweise rechnet ein Gutachter sofort mit der Versicherung ab und man muss nicht in Vorleistung treten.

Genauso ist es mit einem Anwalt. Ist man sich unsicher bei der Abwicklung oder ist der Schaden beträchtlich, ist auf jedenfall der Gang zum Anwalt ratsam, zumal auch diese Kosten von der gegnerischen Versicherung zu zahlen sind wenn der Anspruch gerechtfertigt ist und auch die Schadenssummer die Mehrkosten rechtfertigt.

Der Gutachter erstellt ein Schadensgutachten und ermittelt die Kosten einer Reparatur. Evtl. gibt es hierbei Abzüge aufgrund des Zustandes, da nach der Reparatur der Wagen evtl. in einem besseren Zustand ist als zuvor. Des Weiteren wird die anfallende Mehrwertsteuer nur bei einer wirklichen Reparatur von der Versicherung übernommen, repariert man selbst mit Ersatzteilen oder lässt den Schaden unrepariert, bekommt man die Nettosumme ausbezahlt.

Auch wenn man das Fahrzeug selber repariert, steht einem für die angenommene Reparaturzeit ein Ersatzfahrzeug zu. Dies gilt auch bei Oldtimern und der Gutachter setzt hierfür einen Betrag an. Muss z.B. ein Karroserrieteil lackiert werden, dauert dies leicht drei Tage und man erhält ca. 20-50 Euro pro Tag für den Nutzungsausfall. Hierfür muss der reparierte Schaden wiederrum von einem Gutachter aufgenommen werden – dann kann man den Nutzungsuasfall beantragen den man z.B. für ein Mietauto aufwenden musste.

Ich habe dieses Prozedere gerade erlebt und rate allen, einen Gutachter und meist auch einen Anwalt hinzuzuziehen um den Ablauf zu beschleunigen und gebührende Entschädigung zu bekommen.

Die Bremen Classic Motor Show, vom 06.02.2009 bis 08.02.2009 (jeweils 9 – 18 Uhr), präsentiert dem Oldtimerfan in seiner diesjährigen Sonderschau britische Oldtimer-Raritäten, vorgestellt vom National Motor Museum Beaulieu, privaten Sammlern und der CHRSN e. V. – Als besonderer Leckerbissen wird ein britisches Urgestein der Renngeschichte vorgestellt: Der Napier „Gordon Bennett“ aus dem Jahr 1903. Als besonderer Motorrad-Klassiker präsentiert sich eine „Wooler 500 CC flat four“. Angeschlossen ist selbstverständlich eine große Verkaufsveranstaltung für Ersatzteile und Literatur und eine private Fahrzeugbörse. Weitere Infos auf www.classicmotorshow.de

Bei der Oldtimer Show Berlin, vom 30.05. – 01.06.2009 (jeweils 9 – 18 Uhr), treffen sich jedes Jahr mehr als 3500 Klassiker auf dem Gelände des MAFZ Paaren-Glien. Über 30000 Oldtimer-Liebhaber verfolgen jedes Jahr die Bühnenvorführungen, Pokalverleihungen und bewundern die ausgestellten Klassiker. Angeschlossen ist ein großer Teile-Markt. Der Eintritt für Oldtimerfahrer, die mit ihrem Fahrzeugklassiker anreisen, ist frei. Weitere Infos auf www.dieoldtimershow.de

Im hessischen Wettenberg finden vom 31.07. – 02.08.2009 das 20. Festival Golden Oldies statt. Drei Tage lang wird der Oldtimerfan mit mehr als 1000 Oldtimern und 50 Livebands auf 9 Bühnen verwöhnt. Das diesjährige Motto dieses Kultfestivals ist „Musik – Motoren – Memories“. Das Oldtimertreffen wird außerdem abgerundet durch Ausstellungen, Aktionen, wie den „Deutschen Petticoat-Wettbewerb“ und einen riesigen Nostalgie-Markt der 50-er Jahre. bei dem auf über 100 Verkaufsständen Originalware dieser Zeit angeboten wird. Mehr Infos auf www.golden-oldies.de

Die US Car Classics in Diedersdorf, präsentieren vom 29.08. (10 – 19 Uhr) – 30.08.2009 (10 – 18 Uhr) die schönsten US Oldtimer auf dem Gelände des historischen Schlosses Diedersdorf. Die Klassiker werden auf einer 360°- Bühne vorgestellt, die Teilnehmer können einen der begehrten Pokale gewinnen. Begleitet wird die Veranstaltung durch amerikanische Spezialitäten und einem amerikanischen Markt. Fahrer, die mit ihrem US-Klassiker anreisen haben freien Eintritt. Mehr Infos auf www.uscarclassics.de

Bei der Oldtimer Gala und Concours d`Elégance auf Schloss Liebenberg im Löwenberger Land, versammeln sich seltene Fahrzeugklassiker aus fast 100 Jahren Fahrzeuggeschichte. Die Veranstaltung findet vom 12. – 13.09.2009 statt, jeweils von 10 – 18 Uhr und kostet 7,– Eintritt. Kinder und Oldtimerfahrer, die mit eigenem Fahrzeug anreisen, zahlen keinen Eintritt. Weitere Infos auf www.dieoldtimergala.de

Wer sich einmal den Luxus gönnen möchte, mit dem Klassiker zu beeindrucken, kann sich als Oldtimer zum Beispiel für rund 300.000 Euro das Modell 275 GTS aus dem Jahre 1964-1966 zulegen. Es handelt sich dabei um ein Cabrio mit 12 Zylindern und 260 Pferdestärken. Auch der „ewige“ Konkurrent von Ferrari, der Lamborghini, ist natürlich in verschiedenen Modellen als Oldtimer zu erhalten. Als Beispiel ist hier unter anderem der Lamborghini Miura SV zu nennen, den man in sehr gutem Zustand für rund 400.000 Euro erwerben kann. Gebaut wurde dieser Oldtimer Anfang der 70er Jahre. Ein Klassiker unter den teuren Oldtimern ist natürlich immernoch der Rolls Royce. Das Model Silver Ghost aus dem Jahre 1906 kann man derzeit für knapp eine halbe Millionen Euro sein Eigen nennen.

Wer es ebenfalls schick und sportlich mag, und das Cabrio Feeling der 80er Jahre genießen möchte, dem bietet sich ein Alfa Romeo Spider an. Aus den Baujahren zwischen 1989 und 1992 ist der Spider mit 1,6 Litern bereits für rund 2.100 Euro zu erhalten, die etwas stärkere 2,0 Liter Variante ist ebenfalls für knapp 2.900 Euro unter einem Preis von 3.000 Euro zu bekommen.

Ein gerne gefahrener Youngtimer ist auch der BMW, welchen es in sehr vielen Versionen aus den Baujahren ab 1975 gibt. So ist zum Beispiel das BMW Cabrio 325i aus dem Jahre 1986 in pflegebedürftigem Zustand, aber natürlich fahrtüchtig, bereits ab 2.000 Euro zu erhalten.
Auch der „ewige“ Konkurrent von BMW, Mercedes Benz, kann in der „Klasse“ der schicken Youngtimer im preiswerten Bereich durchaus mithalten. Der Liebhaber der Fahrzeuge kann hier zum Beispiel den Mercedes 230 oder 300 CE aus den Baujahren 1989 bis 1992 schon zwischen 1.900 und 2.800 Euro erwerben. Auch alle Opel-Fans kommen natürlich gerade im Bereich der Youngtimer auf ihre Kosten. Der legendäre Opel Manta ist beispielsweise aus dem Baujahr 1979 in der Version B 2.0 je nach Zustand sogar schon zum Teil für unter 1.000 Euro fahrbereit zu bekommen.

Dazu gilt folgendes:

Für Oldtimer mit H-Kennzeichen: „Oldtimer (gemäß § 2 Nr. 22 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung), die ein Kennzeichen nach § 9 Abs. 1 oder § 17 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung führen .. „  dürfen generell ohne Plakette in Umweltzonen fahren (vgl. dekra.de).

Ein H-Kennzeichen können Fahrzeuge ab einem Alter von 30 Jahren und einem erhaltenswerten Zustand bekommen. Es gelten dann zudem Oldtimerversicherungstarife und eine fixe Kfz-Steuer.

Da Oldtimer jedoch vor 30 Jahren noch keine Katalysatorensysteme hatten, erhalten sie definitiv keine Feinstaubplakette. Denn eine Umweltplakette gibt es für Benziner erst ab einem gergeltem Katalysator  (G-Kat Euro 1) und für Diesel ab einem Katalysator der die Schadstoffgruppe 2 erfüllt (dann rote Plakette, ab Schadstoffgruppe 3 gibt es eine gelbe Plakette und ab Schadstoffgruppe 4 erhalten Fahrzeuge eine grüne Plakette).

Also für Oldtimer gilt:  Fahren Ja – Schadstoffplakette Nein! Dies gilt wie beschrieben für alte Fahrzeuge mit H-Kennzeichen.

Für alle Youngtimer,  nahezu-Oldtimer oder nicht originalen Oldtimer etc. die kein Historische Kennzeichen haben, gelten die normalen Regeln – ohne Kat (oder mit schlechter als Euro 1) keine Plakette, ohne Plakette keine Erlaubnis für Umweltzonen.

Beispiele für Fahrzeuge (ohne Gewähr):

Diesel:

• Mercedes W123 200 D ohne Kat = keine Plakette
• Golf III SDI = rote Plakette
• Golf IV 1,9 TDI = gelbe Plakette
• Golf V 1,9 TDI mit neustem Katsystem = grüne Plakette

Benziner:

• Saab 900 8V ohne Kat = keine Plakette
• Saab 900 aus den Achtzigern 16V mit Euro 1 Kat (E2 im Brief!) = grüne Plakette aber teuer in der Steuer
• Mercedes W124 mit G-Kat und Euro 2 = grüne Plakette und relativ günstig in der KfZ-Steuer

Um festzustellen, ob ein Fahrzeug eine Umweltplakette erhält benötigt man den Fahrzeugschein. Damit kann man auf http://www.dekra.feinstaubplakette.de/ nachsehen, ob und wenn ja welche Plakette welches Fahrzeug mit welchem Motor bekommt!

Für alle die in einer Umweltzone leben, dessen Fahrzeug jedoch keine Umweltplakette bekommt, gibt es übrigens Ausnahmeregelungen. Weiteres dazu hier.